innosferaНаука и инновацииScience and Innovations1818-98572412-9372Издательский дом «Белорусская наука»10.29235/1818-9857-2021-7-56-60innosfera-288Research ArticleЛОГИСТИКАLOGISTICSЛогистика как механизм международных экономических процессовLogistics as a mechanism of international economic processesОвечкинаО.AvechkinaV.

доцент кафедры логистики и ценовой политики, кандидат экономических наук

ovechkinaolga@rambler.ruБГЭУBelarus202123012023075660Copyright © Издательский дом «Белорусская наука», 20232023Издательский дом «Белорусская наука»Издательский дом «Белорусская наука»https://innosfera.belnauka.by/jour/about/submissions#copyrightNoticehttps://innosfera.belnauka.by/jour/article/view/288

В статье определены проблемы трансформации логистики, отражены результаты анализа ее развития в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), обоснована необходимость формирования единой транспортно-логистической системы как механизма евразийской экономической интеграции и активизации международных экономических процессов в Евро-Азиатском регионе

The article defines the problems of logistics transformation based on the new technological way of economic development, reflects the results of the analysis of logistics development in the Eurasian Economic Union,substantiates the necessity for the formation of a unified transport and logistics system as a mechanism for the development of the Eurasian economic integration and a mechanism for the activation of international economic processes in the Euro-Asian region

интеграциялогистикамеждународные экономические процессыторгово- экономические отношениятранзитный потенциалтранспортно-логистическая системацифровые технологииdigital technologiesinternational economic processesintegrationlogisticstrade and economic relationstransit potentialtransport and logistics systemReferencesАналитический обзор 25 февраля 2021 г. / Статистика Евразийского экономического союза / Официальный сайт Евразийской экономической комиссии // http://www.eurasiancommission.org/ru/act/integr_i_makroec/dep_stat/tradestat/analytics/.Аналитический обзор 25 февраля 2021 г. / Статистика Евразийского экономического союза / Официальный сайт Евразийской экономической комиссии // http://www.eurasiancommission.org/ru/act/integr_i_makroec/dep_stat/tradestat/analytics/.Данные о внешней торговле Республики Беларусь по отдельным странам в 2020 году / Национальный статистический комитет Республики Беларусь // https://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika.Данные о внешней торговле Республики Беларусь по отдельным странам в 2020 году / Национальный статистический комитет Республики Беларусь // https://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika.Комплексный план развития электроэнергетической сферы до 2025 года с учетом ввода Белорусской атомной электростанции / Официальный сайт Министерства энергетики Республики Беларусь. // http://www.minenergo.gov.by/.Комплексный план развития электроэнергетической сферы до 2025 года с учетом ввода Белорусской атомной электростанции / Официальный сайт Министерства энергетики Республики Беларусь. // http://www.minenergo.gov.by/.Концепция развития логистической системы Республики Беларусь: постановление Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2017 г. №1024 // Консультант Плюс: Беларусь / ООО «ЮрСпектр», Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2018.Концепция развития логистической системы Республики Беларусь: постановление Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2017 г. №1024 // Консультант Плюс: Беларусь / ООО «ЮрСпектр», Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2018.Национальная программа поддержки и развития экспорта Республики Беларусь на 2016–2020 гг. // https://www.google.ru/url/.Национальная программа поддержки и развития экспорта Республики Беларусь на 2016–2020 гг. // https://www.google.ru/url/.Национальная стратегия устойчивого социально-экономического развития Республики Беларусь на период до 2030 г. // Экономический бюллетень НИЭИ Мин-ва экономики Респ. Беларусь. 2015. №4 (214).Национальная стратегия устойчивого социально-экономического развития Республики Беларусь на период до 2030 г. // Экономический бюллетень НИЭИ Мин-ва экономики Респ. Беларусь. 2015. №4 (214).Стратегия инновационного развития транспортного комплекса Республики Беларусь до 2030 года: Приказ Министерства транспорта и коммуникаций от 25 февраля 2015 г. №57-Ц. // https://www.rw.by/corporate/press_center/reportings_interview_article/2015/03/strategijainnovacionnogo_razv/.Стратегия инновационного развития транспортного комплекса Республики Беларусь до 2030 года: Приказ Министерства транспорта и коммуникаций от 25 февраля 2015 г. №57-Ц. // https://www.rw.by/corporate/press_center/reportings_interview_article/2015/03/strategijainnovacionnogo_razv/.Овечкина О. М. Некоторые аспекты развития логистики в интеграционном объединении ЕАЭС // Наука и инновации. 2019. №1(191). С. 60–65.Овечкина О. М. Некоторые аспекты развития логистики в интеграционном объединении ЕАЭС // Наука и инновации. 2019. №1(191). С. 60–65.Перспективы развития проекта ЕАЭС к 2025 г. Рабочая тетрадь. Спецвыпуск / гл. ред. И. С. Иванов. – М., 2017.Перспективы развития проекта ЕАЭС к 2025 г. Рабочая тетрадь. Спецвыпуск / гл. ред. И. С. Иванов. – М., 2017.Arvis J.-F., Raballand G., Marteau J.-F. The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain Reliability. – Washington, 2010.Arvis J.-F., Raballand G., Marteau J.-F. The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain Reliability. – Washington, 2010.International LPI Global Ranking. / The World Bank / World Bank Group // http: www.lpi.worldbank.org.international/global/.International LPI Global Ranking. / The World Bank / World Bank Group // http: www.lpi.worldbank.org.international/global/.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.